Dies ist der Powerglide mit einer ausfallsicheren Buchse aus einer massiven Bronzelegierung anstelle eines normalen Rollenlagers. Ansonsten gibt es keine Unterschiede zwischen dem normalen Powerglide und dem Powerglide Steady Roll Stößel. Der volle Lagerkontakt bietet mehr Stabilität, eine längere Lebensdauer und einen leiseren Betrieb aufgrund der engeren Toleranzen, die dieses Buchsendesign ermöglicht. Der größte Nachteil einer verschlissenen Nadellagerrolle ist, dass sie irgendwann bricht und die Stahlnadeln im ganzen Motor verteilt werden. Dies ist nun kein Problem mehr. Selbst wenn die Steady-Roll-Bronzebuchse abgenutzt ist, ist die Konstruktion ausfallsicher. Wie die anderen Jims Powerglide™-Stößel bietet auch diese Steady Roll-Version eine überlegene hydraulische Funktion im Vergleich zu OEM-Geräten, ein Gehäuse aus Billet-Stahl mit handgehämmerter hydraulischer Einheit und eine ölgespeiste Achse. Um die volle Leistung zu erhalten, muss das Ventilspiel auf Null reduziert werden, um ein Kollabieren der Hydraulikeinheit zu verhindern, wie es bei der OEM-Einheit vorkommt, auch „Stoßdämpfersyndrom“ genannt. Wird das Ventil nicht vollständig geöffnet, führt dies zu einem Leistungsverlust. Die Jims Powerglide-Stößel kommen einem massiven Stößel so nahe wie möglich, sind aber dennoch in der Lage, die Wärmeausdehnung zu kompensieren. Sie funktionieren sogar gut mit massiven Nockenwellen. Passt als übergroßer Ersatz für 18538-99C. Hinweis: Standard-Außendurchmesser ist .8420“.
Passt: > 99-17 (NU) Twin Cam; 17-24 M8 (außer 23-24 CVO mit 121“ Motor); 00-22 (NU) XL Sportster; 08-12 (NU) XR1200; 00-10 (NU) Buell XB
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