Diese von Zipper’s Engineering entwickelten Red Shift-Nocken sorgen für deutliche Verbesserungen der Leistung und der Gasannahme genau dort, wo Sie fahren. Da es sich sowohl beim 468 als auch beim 472 um verschraubte Nocken handelt, können sie mit den serienmäßigen Stößelstangen und der serienmäßigen Ventilfeder eingebaut werden, um sowohl Drehmoment als auch Leistung deutlich zu steigern. Die Kurbelkompression bleibt für ein einfaches Starten unverändert und das proprietäre Rampendesign der Red Shift Cams sorgt für einen leisen Betrieb und eine lange Lebensdauer des Ventiltriebs.
Red Shift 468 Performance Cam für serienmäßige 107, 114 und 117 CI, funktioniert aber auch in 124, 128 und 131 CI Big Bore-Kits. Bietet sofortige Beschleunigung unter 2.000 U/min und zieht gleichzeitig kräftig bis 6.000 U/min. Die Kamera glänzt wirklich im primären Drehzahlbereich von 2.000–4.000 U/min
Red Shift 472 Performance Nocke wird häufig zur Verbesserung von SE-Motor-Upgrade-Kits und vielen Aftermarket-Big-Bore-Kits verwendet, einschließlich 124 & 128CI. Die bevorzugte Wahl für die SE 131-Motoren, die eine deutlich stärkere frühe Drehmomentkurve hinzufügen möchten, sorgt für eine deutliche Drehmomentsteigerung im Bereich von 2000–4500 U/min
| Red Shift 468 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
8.5° |
94° |
16.5° |
205° |
0.113" |
0.470" |
Original |
| Auslass |
35.5° |
98° |
19.5° |
235° |
0.154" |
0.470" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Red Shift 472 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
7.5° |
98° |
23.5° |
211° |
0.108" |
0.472" |
Original |
| Auslass |
42° |
104° |
13° |
235° |
0.128" |
0.472" |
