Diese von Zipper’s Engineering entwickelten Red Shift-Nocken sorgen für deutliche Verbesserungen der Leistung und der Gasannahme genau in dem Bereich in dem Sie fahren. Diese Hochleistungsnocken sind für den Einsatz mit Big-Bore-Zylindersätzen, Hochkompressionskolben und geporteten oder Performance-Zylinderköpfen für große Drehmoment- und Leistungssteigerungen vorgesehen. Wie angegeben mit Leistungsstößeln, einstellbaren Stößelstangen und High-Lift-Ventilfedern einbauen.
Die Red Shift 548 erzeugt ein hervorragendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und liefert in modifizierten Motoren mit einer Verdichtung von 10,75–11,0:1 immer noch große Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Einbau mit Performance-Stößeln, .550-Zoll-Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz und 280+ lbs. Nasendruck und einstellbaren Stößelstangen
Die Red Shift 552 ist eine Power-Nockenwelle für modifizierte Milwaukee Eight-Motoren mit einer Verdichtung von 10,8–11,2:1, die für ein starkes, breites Leistungsdrehmoment mit mehr Spitzenleistung ausgelegt ist. Ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die die beste Gesamtleistung für Drehmoment und PS verlangen. Einbau mit Performance-Stößeln, .550-Zoll-Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz und 280+ lbs. Federdruck bei geöffnetem Ventil sowie einstellbaren Stößelstangen
Die Red Shift 558 ist eine Nockenwelle für hohes Drehmoment bei modifizierten Milwaukee Eight-Motoren mit einer Verdichtung von 11,25–11,5:1 und ist eher für eine starke Drehmomentkurve als für mehr Spitzenleistung ausgelegt ist. Hat etwas mehr Hub als ihr Bruder, der RS 562. Dadurch kann der Motorenbauer die Belastung der Ventilfeder mit Standard- oder höheren Kipphebelverhältnissen bis zu einem Verhältnis von 1,64 reduzieren. Einbau mit Performance-Stößeln, .550-Zoll-Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz- und 280+ lbs. Druck bei geöffnetem Ventil sowie einstellbaren Stößelstangen
Die Red Shift 562-Nocke ist eine weitere Power-Nockenwelle für modifizierte Milwaukee Eight-Motoren mit einer Verdichtung von 11,25–11,75:1, die für eine breite Leistungskurve mit mehr Spitzenleistung mit High-Flow Zylinderköpfen ausgelegt ist. Hat einen etwas geringeren Hub als ihr großer Bruder, die RS 582. Dadurch kann der Motorenbauer die Belastung der Ventilfeder mit Standard- oder höheren Kipphebelverhältnissen bis zu einem Verhältnis von 1,64 reduzieren. Einbau mit Performance-Stößeln, .550-Zoll-Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz- und 280+ lbs. Druck bei geöffnetem Ventil sowie einstellbaren Stößelstangen
Die Red Shift 578 ist ein weitere Drehmomentnocke für modifizierte Milwaukee Eight-Motoren mit einer Verdichtung von 11,25–11,5:1. Sie wurde entwickelt, um eine starke Leistungskurve mit zusätzlicher Spitzenleistung bei Verwendung mit High-Flow Zylinderköpfen, -Manifolds und Auspuffanlagen zu erzielen. Einbau mit Performance-Stößeln, herkömmlichen .580-Zoll-Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz- und 280+ lbs. Anpressdruck bei geöffnetem Ventil sowie einstellbaren Stößelstangen
Die Red Shift 582 ist eine weitere Power-Nockenwelle für modifizierte Milwaukee Eight-Motoren mit einer Verdichtung von 11,25–11,75:1. Sie wurde entwickelt, um eine starke Leistungskurve mit zusätzlicher Spitzenleistung bei Verwendung von High-Flow Zylinderköpfen, -Manifold und Auspuffanlagen zu ermöglichen. Einbau mit Performance-Stößeln, herkömmlichen .580-Zoll-Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz- und 280+ lbs. Druck bei geöffnetem Ventil sowie einstellbaren Stößelstangen
Die Red Shift 584 ist eine weitere Power-Nockenwelle für stark modifizierte Milwaukee Eight-Motoren mit 12:1 und höherem Verdichtungsverhältnis. Die Red Shift 584-Nocke ist so konzipiert, dass sie eine außergewöhnlich starke Leistungskurve mit starker Spitzenleistung mit High-Performance Zylinderköpfen, -Manifolds und -Auspuffanlagen ermöglicht. Einbau mit Performance-Stößeln, herkömmlichen .580-Zoll-Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz- und 280+ lbs. Anpressdruck bei geöffnetem Ventil sowie einstellbaren Stößelstangen
Die Red Shift 588 ist eine weitere Nockenwelle für viel Drehmoment bei hochmodifizierten Milwaukee Eight-Motoren mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,25-11,75:1. Bietet eine außergewöhnlich starke Drehmomentkurve in Verbindung mit High-Flow Zylinderköpfen, Performance Ansaugtrakten und -Auspuffanlagen. Einbau erfordert Performance-Stößel, herkömmliche .580 Zoll Ventilfedern mit 100 lbs. Sitz- und 280+ lbs. Anpressdruck bei geöffnetem Ventil sowie einstellbaren Stößelstangen empfohlen
| Red Shift 548 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
17° |
94° |
25° |
222° |
0.156" |
0.550" |
0.550" Hub |
| Auslass |
54° |
100° |
34° |
268° |
0.236" |
0.550" |
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| Red Shift 552 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
13° |
98° |
29° |
222° |
0.136" |
0.550" |
0.550" Hub |
| Auslass |
64° |
110° |
24° |
268° |
0.183" |
0.550" |
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| Red Shift 558 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
21° |
98° |
37° |
238° |
0.171" |
0.560" |
0.560" Hub |
| Auslass |
60° |
106° |
28° |
268° |
0.204" |
0.550" |
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| Red Shift 562 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
13° |
106° |
45° |
238° |
0.131" |
0.560" |
0.560" Hub |
| Auslass |
64° |
110° |
24° |
268° |
0.183" |
0.550" |
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| Red Shift 578 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
19° |
100° |
39° |
238° |
0.160" |
0.580" |
0.580" Hub |
| Auslass |
60° |
106° |
28° |
268° |
0.208" |
0.580" |
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| Red Shift 582 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
13° |
106° |
45° |
238° |
0.131" |
0.580" |
0.580" Hub |
| Auslass |
66° |
112° |
22° |
268° |
0.175" |
0.580" |
|
| |
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| Red Shift 584 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
14° |
110° |
54° |
248° |
0.136" |
0.580" |
0.580" Hub |
| Auslass |
74° |
118° |
18° |
272° |
0.154" |
0.580" |
|
| |
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| Red Shift 588 |
Öffnet bei 0.050" Hub |
Grundkreis |
Schliesst bei 0.050" Hub |
Duration |
Ventilhub bei OT |
Gesamthub am Ventil |
Ventilfedern |
| Einlass |
24° |
100° |
44° |
248° |
0.185" |
0.580" |
0.580" Hub |
| Auslass |
62° |
106° |
30° |
272° |
0.216" |
0.580" |
