Für 96/103/106 Big Bore. 110/117 Motoren mit S&S Kolben. S&S-Pleuel haben keine konischen Kolbenbolzenenden und sind nicht kompatibel mit serienmäßigen H-D-Kolben oder serienmäßigen H-D-Ritzelwellenlagern. Ausgewuchtet auf 1035 Gramm Gesamtkolbengewicht. Hinweis: Motoren mit einem Hub von mehr als 4“ benötigen möglicherweise S&S Kolbenöldüsen und Aussparungen im Kolbenschaft, um einen Kontakt zwischen Kolben und Düse zu vermeiden. Hinweis: S&S Kurbelzapfen ermöglichen die Verwendung von austauschbaren Lagerringen am unteren Ende der Pleuelstangen. Die erste Generation der S&S-Kurbelzapfen, die bis 2012 verwendet wurde, hatte einen Durchmesser von 1,500“. Die zweite Generation von Kurbelzapfen, die seit 2013 verwendet wird, hat die größeren 1,671“ OEM-Durchmesser Kurbelzapfen. Jetzt sind S&S und OEM Kurbelzapfen im Durchmesser identisch, so dass jetzt S&S Teile verwendet werden können, um serienmäßige H-D Schwungräder umzubauen, etwas, das vorher nicht möglich war, da H-D Umbauteile nicht verfügbar waren und sind. Hinweis: Die folgenden Angaben beziehen sich auf 03-17 Modelle. S&S hat diese Schwungräder so entwickelt, dass sie mit einem Timken-Kettenradwellenlager arbeiten. Sie passen in alle S&S Gehäuse der Modelljahre 99-02 ohne Modifikationen. Die serienmäßigen H-D 03-17 Twin Cam Motoren verwenden das gleiche Rollenlager für die Kettenradwelle wie für die Ritzelwelle, eine kostensparende aber schwächere Lösung. Es ist möglich, das serienmäßige schwache 03-17 Ritzelwellenlager (OEM H-D 24004-03B) mit S&S Schwungrädern in 03-17 Seriengehäusen zu verwenden. S&S ist jedoch der Meinung, dass dieses Rollenlager den seitlichen Belastungen eines Hochleistungsmotors nicht gewachsen ist. S&S übernimmt keine Garantieansprüche für Anwendungen, bei denen die OEM 24004-03B/24605-07 03-17 Ritzelwellen-Rollenlager-Baugruppe verwendet wird. Für die Umrüstung auf das Ritzelwellenlager von vor 2003 ist der FMC 978517 JIMS Umrüstsatz erhältlich. Dieser Satz enthält ein Werkzeug, ein Timken-Lager und einen Stahl-Kurbelgehäuse-Lagereinsatz für einen Motor. Nur die Lagereinsätze sind als FMC 978-519 erhältlich, nur die Lager als FMC 508-960. Hinweis: Bei allen Anwendungen muss der Techniker in der Lage sein, die Komponenten vor dem Einbau auf ihre Eignung in Kombination mit den anderen Motorkomponenten zu beurteilen. Es ist wichtig, dass ein sachkundiger Mechaniker den Einbau vornimmt und die erforderlichen Einstellungen vornimmt.
Passend für: > 06-17 Dyna; 07-16 Touring (NU)
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