Mit FHP420 Nockenwelle und 8,2 Verdichtungsverhältnis. Die Motoren der S&S KN-Serie (Knucklehead-Stil) kommen dem Original sehr nahe, aber es handelt sich nicht um einen Nachbaumotor. Es wurden eine Reihe von Verbesserungen/Änderungen vorgenommen. Er wird mit 48-99 Motorhalterungen geliefert und passt nicht auf OEM Knuckle-Rahmen. Es wird eine spätere Schwungradbaugruppe im Stil von 58-65 verwendet, mit einer gezahnten Kettenradwelle und einem Timken-Kettenradwellenlager für erhöhte Festigkeit. Daher muss ein Primär- und Motorritzel im Stil von 54-65 verwendet werden. Auch die Kipphebelabdeckungen sind gegenüber dem Original verbessert. Die unteren Kipphebelabdeckungen sind aus Aluminiumdruckguss gefertigt und werden nicht mehr von der Ventilführung gehalten, sondern durch den Druck der Ventilfeder nach unten gedrückt. Eine spezielle Dichtung an der Unterseite der unteren „Dose“ sorgt für eine gute Abdichtung und einen leichteren Zugang bei Wartungsarbeiten, da die Ventilführungen nicht herausgedrückt werden müssen, um die unteren Abdeckungen zu entfernen. Anstelle der stählernen, hartgelöteten Ölrücklaufleitungen, die bei den serienmäßigen Tins verwendet werden, hat S&S das Design der Ölleitungen für eine bessere Zuverlässigkeit, Zugänglichkeit und Montage verbessert. Die Motoren werden komplett montiert und betriebsbereit mit einer voreingestellten S&S Superstock Einzelzündanlage und einem S&S Super E Vergaser geliefert. Hinweis: Kurbelgehäuse werden mit 48-99 Motorhalterungen geliefert und passen nicht auf OEM Knuckle Rahmen.
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