Die OEM Stössel haben eine erstaunliche Standfestigkeit bis 6500 U/min bewiesen, daher empfehlen wir, diese hydraulischen Einheiten nicht durch starre zu ersetzen. Andrews Nockenwellen können mit den nicht einstellbaren OEM Stösselstangen gefahren werden, außer bei der V9 oder BV Nockenwelle. Einstellbare Aluminium oder Chrommoly Stahl Stösselstangen von Andrews werden ebenfalls angeboten. (Keine einstellbaren bei 1991 Modelle). Das Zweite (36 Zähne) Nockenantriebsrad der Modelle ab 2000 ist nicht identisch mit denen der Baujahre 1991-1999. Aus diesem Grund werden separate Teile Nr. für die Modelle ab 2000 angegeben.
Hinweis: Sportster Motoren ab 1991 unterscheiden sich erheblich von den früheren Evo Sportster Motoren. Die Nockenwellen-Zahnräder passen z.B. nicht auf die Motoren von 1991-1999. Bei Motoren ab Baujahr 2000 wird ein anderes Nockenwellenrad der 2. Nockenwelle als bei Motoren der Baujahre von 1991-1999 verwendet. Aus diesem Grunde werden unterschiedliche Artikelnummern aufgeführt. Sportster Modelle ab 2004 verwenden andere Ventilschaftdurchmesser und andere Ventilfedern. Bei Verwendung von Nockenwellen die mehr als .515" Hub besitzen können andere Ventile, Ventilfedern und Ventilfederteller erforderlich werden.
V2/N2 NOCKENWELLENSATZ
Einbaufertige Nockenwellen für originale 883, 1100 oder 1200 Motoren. Mehr Hub und längere Öffnungszeiten für mehr Kraft im gesamten Drehzahlbereich. Empfohlen in Verbindung mit originalen Ventilfedern und Hydros. Viel Kraft zwischen 2000 und 6000 U/min.
N3 NOCKENWELLENSATZ
Die N3 Nockenwellen wurden speziell als Bolt-In Nockenwellen für alle 883er und 1200er Sportster Motoren ab 2004 entwickelt bei denen die Ventilfedern, Hydros und und Zylinderköpfe serienmässig bleiben sollen. Verleihen mehr Power über den gesamten Drehzahlbereich.
V4/N4 NOCKENWELLENSATZ
Strassen/Rennstrecken tauglich für originale oder modifizierte 883, 1100 und 1200 Motoren. Etwas höheres Standgas, kann aber mit OEM Ventilfedern und Hydros gefahren werden. Mehr Kraft zwischen 2500 und 6500 U/min.
V6/N6 NOCKENWELLENSATZ
Modifizierte 1200er Motoren bis zu 80CI (1340). Originale Ventilfedern und Hydros empfohlen. Viel Kraft zwischen 2500 und 6500 U/min.
V8/N8 NOCKENWELLENSATZ
Nockenwellen für modifizierte 1100-1200, und gestrokte 883 mit originalen Ventilfedern und Hydros. Gleiche Einlassnocken wie N4 aber mit grösseren Auslass-Steuerzeiten. Viel Kraft im mittleren Drehzahlbereich, von 2000 bis 6000 U/min.
Die folgenden zwei Nockenwellen waren ursprünglich für die Shovelhead Sportster entworfen. Andrews hat diese modifiziert auf die korrekte Steuerung, verschiedenen Rollendurchmesser und Kipphebelüber-setzung. Diese Nockenwellen produzieren sehr viel verwertbare Kraft für aufgebohrte Sportster Motoren.
V9/N9 NOCKENWELLENSATZ
Nockenwellen mit mittlerem Hub für gestrokte Motoren von 80 bis 88 CI. Breites Drehmomentband bis 6000+ U/min mit Hydros. Andrews Ventilfedern, Stösselstangen und Teller müssen verwendet werden (Modelle ab 1991 benötigen längere Stösselstangen).
BV/NV NOCKENWELLENSATZ
Nockenwellen mit großem Hub für Motoren ab 88 CI. Andrews Stösselstangen, Ventilfedern für großen Hub und Teller müssen verbaut werden. Das Starten mit BV Nockenwellen ist kein Problem. Laufen sehr gut von 2000 bis 6000+ U/min mit originalen Hydros (Modelle ab 1991 benötigen längere Stösselstangen).
| Typ |
Offen |
Zu |
Steuerzeit bei .053 Hub |
Ventil Hub |
| V2/N2 |
|
|
|
|
| Einlass |
22° |
38° |
240° |
.465" |
| Auslass |
46° |
18° |
244° |
.440" |
| N3 |
|
|
|
|
| Einlass |
17° |
33° |
230° |
.465" |
| Auslass |
43° |
11° |
234° |
.482" |
| V4/N4 |
|
|
|
|
| Einlass |
30° |
46° |
256° |
.490" |
| Auslass |
52° |
24° |
256° |
.490" |
| V6/N6 |
|
|
|
|
| Einlass |
34° |
50° |
264° |
.490" |
| Auslass |
56° |
28° |
264° |
.490" |
| V8/N8 |
|
|
|
|
| Einlass |
32° |
44° |
256° |
.490" |
| Auslass |
56° |
28° |
264° |
.490" |
| V9/N9 |
|
|
|
|
| Einlass |
33° |
53° |
266° |
.555" |
| Auslass |
53° |
33° |
266° |
.555" |
| BV/NV |
|
|
|
|
| Einlass |
35° |
59° |
274° |
.590" |
| Auslass |
59° |
35° |
274° |
.590" |
